Opnieuw Aprilia is trouw gebleven aan de beginselen van de ontwikkelings-filosofie, en heeft de ervaringen overgedragen in de productie van de nieuwe SXV. Sinds zijn debuut, heeft 's werelds eerste tweecilinder supermotard zich voortdurend ontwikkeld en geperfectioneerd door de immense technische know-how van Aprilia Racing en de enorme ervaring van vele malen wereldkampioen Thierry Van Den Bosch. Vanwege dit, race na race, heeft de SXV altijd blijk gegeven van een potentieel die de concurrentie alleen hoopt te bereiken.
Design: Zoals bij elke Aprilia, is een enorme hoeveelheid zorg en aandacht besteed aan zelfs de kleinste details op de SXV. Als gevolg daarvan heeft de SXV een unieke styling die toch volledig functioneel is in het bereiken van ongeëvenaarde prestaties, want in de eerste plaats is zelfs de standaard SXV een echte concurrentie motor. Maar de SXV is niet alleen een mooie motor. Je blik wordt vastgehouden door een overvloed aan geavanceerde technologie. Een blik op de V2 motor, gemengde trellis en een aluminium frame, achterbrug en machtig centraal afzuigsysteem met dubbellucht dempers onder de achterste spatbord, en je kunt niet ontsnappen aan haar magische aantrekkingskracht. Van welke kant je het ook bekijkt, de SXV presenteert een groot aantal indrukwekkende technische oplossingen. Zoals je zou verwachten van Aprilia, is de nieuwste SXV vol met intelligente design-oplossingen. Vaste luchtkanalen, bijvoorbeeld. En de zoektocht naar technische perfectie heeft het ontwerpteam ertoe geleid het om zelfs kleine details te verwerken op basis van de feedback van SXV kampioenen.
ENGINE: continue evolutie
De verbazingwekkende 45,2 motor is natuurlijk de kern van SXV technologie. Aprilia was de eerste fabrikant ter wereld die geloofde in de potentie van de V-twin voor supermotards, een segment waarin alle andere merken nog steeds stevig vast houden aan een cilinder motoren. Aprilia's high-tech V-twin ontwerp is al bewezen 100% betrouwbaar bewezen in de concurrentie. Zelfs homologatie voor gebruik op de weg heeft niet in het gedrang van de technologie en de prestaties van deze uitzonderlijke motor, die volledig wordt geproduceerd door Aprilia. Sinds de vroegste stadia van het ontwerpproces, is de 45,2 ontwikkeld om gelijke tred te houden met de ontwikkeling van het chassis en om de SXV een ongeëvenaarde mix van kracht en handling.
De verbazingwekkende 45,2 motor is natuurlijk de kern van SXV technologie. Aprilia was de eerste fabrikant ter wereld die geloven in de geldigheid van de V-twin voor supermotards, een segment waarin alle andere merken nog steeds stevig vast aan een cilinder motoren. Aprilia's high-tech V-twin ontwerp heeft zich al bewezen tegenover de concurrentie. Zelfs homologatie voor gebruik op de weg komt niet in gedrang van de technologie en de prestaties van deze uitzonderlijke motor, die volledig wordt geproduceerd door Aprilia. Sinds de vroegste stadia van het ontwerpproces, is de 45,2 ontwikkeld om gelijke tred te houden met de ontwikkeling van het chassis en de SXV een ongeëvenaarde mix van kracht en handling mee te geven.
De 77 ° V-hoek is het resultaat van uitgebreide testen, niet alleen gericht op kracht, maar ook op vermindering van trillingen. De Aprilia de ingenieurs in staat zijn geweest om de motor balansassen elimineren terwijl de 45,2 motor nog steeds veel minder trilt dan een enkele cilinder alternatief. De cilinders zelf zijn geïntegreerd in het carter en hebben vervangbare natte liners. Deze unieke lay-out heeft het mogelijk gemaakt de motor te maken die zeer compacte afmetingen bereikt. De resultaten zijn verbluffend: de Aprilia V-twin is een van de meest compacte V-twins in de wereld, en kleiner in omvang dan de meeste singles van soortgelijke verplaatsing. Alle ontwerpkeuzes zijn genomen met het oog op maximaal vermogen, en om een uitgebreide nuttige power band te verkrijgen. Het geavanceerde elektronische motormanagement systeem, ontwikkeld door Aprilia Racing, omvat tal van innovaties voor de off-road sector.
Een nadere blik op de unieke kenmerken van de 45,2 motor:
- Elektronische brandstofinjectie met 38 mm gasklephuizen (40 mm op de 550 motor)
-. Dry sump smering met aparte externe reservoirs voor versnellingsbak en de motor olie om te voorkomen dat besmetting van motorolie met deeltjes van de koppeling wrijving voering, en voor een langere levensduur smeermiddel
- Enkele bovenliggende nokkenas met vier kleppen hoofden
- krukas uit één stuk
- Cilinders geïntegreerd in het carter met natte liners
- Maximum toerental 12.500 tpm (450 Motard)
CHASSIS: lichter dan ooit
Een compromisloze machine als de SXV vraagt om een groot chassis. Het frame is een stalen structuur gemonteerd en geperst aluminium langsliggers die een zeer rigide geheel vormen. De motor zelf vormt een integraal onderdeel van het chassis, als een dragend element en draagt bij aan de totale stijfheid
Het variabele gedeelte van de aluminium swingarm is een briljant voorbeeld van industrieel design. Meer dan alleen een opvallend design oplossing, deze revolutionaire achterbrug biedt de hoogste structurele stijfheid beschikbaar in deze klasse van de motorfiets. De kalibratie van de achterwielophanging is aangepast om de stabiliteit en controle over ruwe oppervlakken te verbeteren en een nieuwe koppeling systeem is ingevoerd om de dempende werking van de monoshock meer progressief te maken, het verhogen van zowel de tractie en controle.
REMSYSTEEM
De geavanceerde technologie en hoge prestaties van het SXV chassis wordt weerspiegeld in een prachtige remsysteem. De SXV heeft FTE remklauwen en lichtgewicht wave disks (320 mm aan de voorkant) voor maximale remkracht en controle, zelfs onder de meest uitdagende omstandigheden.
De 240 mm achter schijf wordt afgeremd door een enkele zuiger remklauw voor een perfecte combinatie van kracht en controle.
Net als de standaard 2008 SXV, biedt de nieuwe VDB Replica twee verschillende motoren die eenvoudig te bedienen zijn door het indrukken van een schakelaar op het stuur. Deze unieke functie kunt u aanpassen aan de motor en de veranderende baancondities en het niveau van bandenslijtage.
COMPONENTEN: READY TO RACE
Alle onderdelen van de Aprilia SXV zijn van de beste beschikbare kwaliteit.
Een aantal van deze vele prestige componenten zijn:
- Digitale instrumenten: ultra-lichtgewicht, compact en ontworpen om alle informatie de een rijder nodig zou kunnen hebben geven.
- Magura taps toelopend aluminium stuur zonder dwarsbalk voor een optimale elasticiteit en controle
- Hoge helderheid LED-achterlicht
- Aluminium olie filter deksel
- Starten door een druk op de knop (in plaats van het oude contactsleutel blok)
- Nieuw race-elektrisch systeem